Seray Sigorta

Eklenme Tarihi : 28.04.2025 18:39

Hız sınırlamaları kimleri memnun etmedi?

Araçların hız sınırları 01.09.2010 tarihli değişiklikle yeniden düzenlendi. Bu düzenlemeler sonucunda “Cip” tipi arazi araçları otomobillerle aynı kategoriye tabi tutuldu.

Ancak tek ya da çift kabinli hem yük hem de yolcu taşımasında kullanılan ve 4x4 özelliğe sahip araçlar Kamyonet grubu sınırlaması içerisinde kaldı. (Kısaca hız sınırlamalarını tablodan da görebilirsiniz.) Bu düzenleme ile 4x4 özelliğe sahip pikap/kamyonetler, cipler gibi yüzde 30’luk bir eğimi tırmanma yeteneğine sahip olsa dahi ciplerin tabi olduğu kategoriye tabi tutulmadılar.

Yukarıdaki hız sınırlaması grafiğinden de görüleceği üzere bu 4x4 kamyonetler cip’ten çok Kamyon/çekici sınıfının hız sınırlamaları ile bir tutulmuştur. Aralarındaki tek fark kamyonetin otoyollarda 5 km daha fazla hız yapabilmesi. Bu düzenlemeyle, cip sürücülerinin şikayetleri giderilmiş olmakla birlikte , vergi avantajları nedeniyle ciplere göre çok daha makul fiyatlara sahip olunabilen, bunun yanında çok yönlü kullanım imkanı ve ciplerdeki güvenlik standartlarını yakalayan 4x4 özellikli kamyonet sürücülerini tatmin etmedi. Yine sırf vergisel avantajları nedeniyle “kamyonet” olarak ruhsatlandırılan, kimisinde sadece arkadaki yolcu koltukları kaldırılmış olan ancak otomobil temelli, otomobilin tüm teknik donanım ve güvenlik sistemlerine sahip araçların da gerçek kamyonetlerden farklı hız limit kategorisine tabi tutulması, sınırlamaların araçların bir bütün olarak aracın teknik ve güvenlik standartlarıyla oranlı olarak kategorilendirilmesi doğru olacak.

Hız sınırlamalarının, trafik güvenliğinin temini için önemli ve muhakkak uyulması gerekli kurallar olduğu tartışmasızdır.

Ancak kategorileri oluşturan düzenleyiciler araçların teknik yeterliklerine göre mi yoksa ruhsatta yazılı vergilendirmeye esas araç sınıfına göre mi yönetmelik yapmalılar?